Moteur à flux axial | Rotor de moteur à disque | Moteurs et générateurs | Solutions magnétiques industrielles
Brève description :
Un moteur à disque est un moteur à courant alternatif qui utilise un champ magnétique rotatif pour générer un couple. Par rapport aux moteurs traditionnels, les moteurs à disque ont une plus grande densité de puissance et un rendement plus élevé. Il se compose généralement d'un noyau de fer, d'une bobine et d'un aimant permanent. Parmi eux, le noyau de fer est principalement responsable de la conduite de la ligne de champ magnétique, la bobine génère le champ magnétique et l'aimant permanent fournit le flux magnétique. Dans l'ensemble de la structure du moteur, le bobinage est l'un des composants les plus importants, et sa qualité et son processus de fabrication déterminent la stabilité et l'efficacité du moteur.
En raison de leurs excellentes performances dynamiques et de leur rendement élevé, les moteurs à disque ont été largement utilisés dans divers domaines d'application.
1. Automatisation industrielle
2. Matériel médical
3. Robotique
4. Technologie aérospatiale
5. Système d'entraînement électrique automobile, etc.
Équipe de puissance magnétique de Hangzhou avec capacités d'assemblage et d'assemblage de rotor de moteur à disque.
Il existe deux types de moteurs à flux magnétique, l'un à flux radial et l'autre à flux axial, et bien que les moteurs à flux radial aient amené l'ensemble de l'industrie automobile dans l'ère de l'électrification, les moteurs à flux axial fonctionnent mieux à tous égards : ils ne le sont pas. seulement plus légers et plus petits, mais fournissent également plus de couple et plus de puissance. Le moteur axial fonctionne différemment du moteur radial. Sa ligne de flux magnétique est parallèle à l'axe de rotation, qui entraîne la rotation du rotor grâce à l'interaction entre l'aimant permanent (rotor) et l'électro-aimant. L'innovation technologique et l'application de la production de masse de moteurs à flux axial pourraient résoudre efficacement certains problèmes en suspens auxquels est actuellement confronté le domaine des véhicules électriques. Lorsque la bobine du stator est alimentée en électro-aimant, il y aura des pôles N et S, et les pôles N et S du rotor sont fixes, selon le principe de la même répulsion des pôles, le pôle S du rotor sera attiré par le pôle N du stator , le pôle N du rotor sera repoussé par le pôle N du stator, de sorte qu'une composante de force tangentielle se forme, entraînant ainsi la rotation du rotor, à travers la bobine dans différentes positions. Une force tangentielle stable est formée et le rotor peut également obtenir un couple de sortie stable. Afin d'augmenter la puissance, vous pouvez donner le même courant aux deux bobines adjacentes en même temps et commuter dans le sens des aiguilles d'une montre (ou dans le sens inverse) via le contrôleur de moteur pour contrôler le moteur. Les avantages du moteur axial sont également évidents, il est plus léger et plus petit que le moteur radial ordinaire, car le couple = force x rayon, donc le moteur axial sous le même volume est plus grand que le couple du moteur radial, très approprié pour les hautes performances. modèles performants.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd. peut produire l'acier magnétique nécessaire dans le moteur à flux axial et possède également la capacité d'assemblage du moteur à disque. Notre société développe des enroulements de fil de cuivre à section rectangulaire, un enroulement central en spirale, un enroulement multipolaire. processus, installation fixe de segment à faible perte pour aimants permanents, processus de protection contre la démagnétisation des sabots de pôle magnétique, épissage d'armature de segment sans joug pour le noyau de stator, fixation sans boulon avec embout, processus de fabrication par métallurgie des poudres, pour les besoins de production par lots, développer une technologie d'assemblage automatique de fixes rotor, production automatique de bobines de formage de conducteurs plats et ligne de production automatique flexible. La technologie du rotor à faibles pertes est présentée ci-dessous.
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